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 Spurverbreiterungen
Unsere Spurverbreiterungen haben eine hervorragende Qualität. Wir
bieten eine große Auswahlmöglichkeit und ein äußerst
günstiges Preis-/Leistungsverhältnis. Ohne großen Aufwand
lassen sich die Spurverbreiterungen MADE IN GERMANY, die aus Hochfestigkeits-Aluminium
hergestellt sind, auf Ihr Fahrzeug montieren. Die Montagedauer beträgt
ca. 5-10 Minuten je Rad. Es sind jeweils zwei Spurverbreiterungen für
eine Achse inkl. einer ausführlichen Einbauanleitung sowie ein TÜV-Gutachten
im Set enthalten.
Die Angabe "LK: 5x100" gibt den Lochkranz an. In diesem Fall
ist es ein 5-Loch mit 100mm Durchmesser.
Wir bieten insgesamt 3 verschiedene Systeme an Spurverbreiterungen, die
wir Ihnen nachfolgend kurz beschreiben möchten:
 System
A:
Bei diesem System wird die Spurverbreiterung mit verlängerten Radschrauben
an die Radnabe Ihres Fahrzeuges befestigt. Die verlängerten Radschrauben
sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat bestellt
werden. Bitte beachten Sie bei der Auswahl der Schrauben die technischen
Angaben.
Das System A ist zusätzlich mit und ohne Zentrierung erhältlich.
Ab einem Maß von 20mm empfehlen wir generell den Einsatz von Spurverbreiterungen
mit Zentrierung.
Montagehinweis:
Zuerst wird die Radnabe gereinigt. Die Länge der bei System A
benötigten Radschrauben / Einpressbolzen ergibt sich wie folgt:
Messen Sie die Länge der auf Ihrem Fahrzeug verwendeten Radschrauben
/ Einpressbolzen und addieren die gewünschte Spurverbreiterungsbreite
(z.B. 15 mm pro Rad) hinzu. Berücksichtigen Sie bitte auch, ob
Ihre serienmäßigen Schrauben mit einem Kegel- oder Kugelkopf
ausgestattet sind. Suchen Sie nun die notwendigen Radschrauben / Einpressbolzen
heraus. Bitte nehmen Sie die Auswahl der Spurverbreiterungen und Schrauben
sehr sorgfältig vor, da wir bei Falschmontagen keine Haftung
übernehmen können. |
 System
B:
Bei diesen Systemen wird die Spurverbreiterung mit den beigefügten
Schrauben auf die Radnabe geschraubt und die Felge mit den Serienradschrauben
direkt an der Spurverbreiterung befestigt. Das System B+ verfügt
zusätzlich noch über Stahlgewindehülsen, die in das Hochfestigkeits-Aluminium
gepresst sind.
System B+:
Dieses System ist gleich dem System B, verfügt jedoch zusätzlich
über Stahlgewindehülsen, die in das Hochfestigkeits-Aluminium
gepresst sind.
Montagehinweis:
Wie bei System A wird als Erstes die Radnabe gereinigt. Anschließend
wird die Spurverbreiterung auf die Radnabe gesetzt und mittels der
mitgelieferten Schrauben auf diese aufgeschraubt. Die Spurverbreiterung
wird nun mit einem Drehmomentschlüssel festgezogen und die Felge
mit den Serienradschrauben auf der Spuverbreiterung montiert. |
Welche Breite kann maximal montiert werden?
Messen Sie dazu einfach den Abstand von der Kotflügelinnenkante bis
zum Profil Ihres Reifens z.B. 20mm. Damit erhalten Sie einen theoretischen
Wert, der maximal pro Rad möglich wäre, damit die Räder
noch vom Kotflügel bedeckt sind. Wir bitten Sie als Sicherheitsmaß
zusätzlich 5mm von dem gemessenen Maß abzuziehen, da ansonsten
z.B. bei eingefedertem Rad, der Reifen innen am Kotflügel schleifen
könnte. Sie erhalten dann z.B. 15mm pro Seite, dies entspricht einer
Spurverbreiterung von 30mm pro Achse.
ACHTUNG:
Die Maße bei Spurverbreiterungen sind immer pro Achse. D.h.
30mm Spurverbreiterung bedeuten 15mm pro Rad! |
Anschließend suchen Sie sich das gewünschte System Ihrer Spurverbreiterung
raus. Es ist Ihnen freigestellt, ob Sie auf der Vorder- und Hinterachse
oder nur auf einer der Achsen Spurverbreiterungen montieren. Wichtig ist,
daß die Radfreigängigkeit vorhanden ist und die Räder
nicht über den Kotflügel hinausstehen.
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